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日前，针对旗下主销车型来Model 3和Model Y，特斯拉在全球多个多家和地区掀起了新一轮的降价潮。在此背景下，4月21日，特斯拉却将Model S和Model X在美国的销售价格上调了2500美元。

特斯拉美国官网显示，Model X车型售价从9.499万美元涨至9.749万美元，涨幅为2.6%；Model S车型售价从8.499万美元涨至8.749万美元，涨幅约为2.9%；Model S Plaid和Model X Plaid版车型售价从10.499万美元涨至10.749万美元。

此次价格变动是特斯拉今年以来首次对Model S和Model X两款车型进行提价，在此之前Model S和X已经有过三次降价。不过，本次涨价后，Model S和Model X价格相比年初仍然便宜了16%到23%，仍然低于三月底时的价格，涨价幅度远远不及之前的降价幅度。

今年1月以来，特斯拉在全球掀起了大范围降价，其中美国本土市场降价次数已经达到6次，特斯拉降价的策略虽在一定程度上提升了销量，但让外界对其利润率产生担忧，这一点在一季度财报中得到了证实。

财报显示，特斯拉一季度的净收入仅为25.13亿美元，每股收益为73美分，相比去年同期下降了23%，营业利润同比下降至26%至26.64亿美元。降价措施虽然有效地刺激了市场，但导致了实际利润大幅下滑。

更加值得关注的是，特斯拉此前承诺的“不会以低于20%的汽车毛利率销售产品”也被打破。特斯拉一季度毛利率已经跌到19.3%，去年同期这一数字为29.1%，这也是9个季度以来，特斯拉毛利率首次跌破20%的红线。

不过特斯拉CEO马斯克却在财报电话会上表示，特斯拉依然会继续调整车辆价格，追求销量而不是利润。他认为，推动更高的销量和更大的车队保有量是正确的，而不是更低的销量和更高的利润。特斯拉预计将大幅增产，2023年的产量目标为200万辆。

对于此次Model S和Model X两款昂贵车型的逆势涨价，外界猜测或许与一季度利润率降低有关。业界同行对于特斯拉的频繁调整价格的行为也有不同的观点。

福特首席执行官吉姆·法利（Jim Farley）表示，特斯拉正在开创一种更有活力的电动汽车定价方式，其他制造商必须效仿。雷诺泽表示，电动汽车降价将“扼杀”汽车的折余价值。

伯恩斯坦欧洲汽车分析师Daniel Roeska认为，特斯拉持续不断的降价牺牲了电动汽车的利润率，在某种程度上，它也将其已经建立的商誉和品牌资产牺牲掉了，而这正是高端汽车市场中最为重要的东西。